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마하블루

독사

마하블루
11580082 급발진이 실수로 풀악셀을 밟아서라면?-m
저는 개인적으로 페달 오인으로 인한 사고가 더 많을거라 생각을 하는 입장입니다. 아무리 운전경력이 많다 해도...발이 눈보다 정확할 수는 없겠죠... 계속 논란되는 부분이 차량 결함이냐... 페달 착오냐인데.... 차량 결함을 밝혀 낼 수 없다면 일단 페달 착오 문제를 해결하면 됩니다. 우리가 브레이크 페달 밟으면 브레이크등이 들어오는데.... 내 차 브레이크 등은 운전자가 볼 수가 없잖아요.... 똑같이 작동하는 브레이크등 하나를 데시보드쪽에 설치하는겁니다. 예전 벤츠 차량 주차 거리 감지기가 데스보드 쪽에 있었던 것 처럼요... 그럼 내가 브레이크 페달 밟았는지 악셀 밟았는지 운전자는 바로 알 수 있죠... 데시보드랑 앞유리 만나는 부분에 설치하면 블랙박스에도 다 녹화가 될거고.... 굳이 페달 블랙박스 설치할 필요 없습니다. 그리고 뒤브레이크등이랑 연동해서...혹시라도 뒤 브레이크등이 고장나거나 안들어오면 앞쪽도 안들어오니까... 내 차 브레이크등이 고장났는지 여부도 운전자가 바로 알 수도 있구요.... 제가 생각할 때 이 방법이 제조사 입장에서도 제일 돈 안들이고 체크할 수 있는 방법일거 같은데요.... 밤에 눈부셔서 안된다고 할까요? ㅎ
자유게시판 2024/07/05 12:07:05

HealerLee

HealerLee

푸름지기

독나가우

료뷰뽕

현구아빠

어리보기

dosel

뫼오로시(맹추)
11580071
모바일- 저를 뽑으세요. ㅎㅎ
자유게시판 2024/07/05 12:07:33

반달

투덜이스머프

bluejay

프레미어

혜에나혜에성빠

미인
11580064 급발진이 실수로 풀악셀을 밟아서라면?-m
안전장치외에 브레이크 엑셀메다를 의무화 했으면 좋겠네요. 자동차게임에도 있잖아요. 엑셀이나 브레이크 얼마나 밟았는지 메다뜨는거죠. 이건 생긴것도 멋있어서 자동차 회사도 뭐라할이유도없고 운전자에게도 중요한컨트롤 정보가 되기도하고요. 내가 얼마나 밟았는지 계수화해서 알수있고 물론 잘못밟아도 바로 확인되겠죠. 고장유무도 확인이될것이고. 엑셀 브레이크에 물리적으로 독립된 센서로 표현되어야겠죠. 그리고 추가로 ecu에 풀악셀이 입력되었을때 페달메다센서에서 다시한번 검증할수있을겁니다. 오동작의 인터락을 하나 추가하는 방법이 될수있겠죠. 블랙박스에도 연동해서 페달조작정보를 기록할수있도록하고요. 이쪽센서와 장치는 자동차의 제어와 독립된장치로 표준을 정하고 정부에서 봉인하여 관리하여 신뢰도를 보장하면 됩니다. 번호판처럼요. 타이어공기압보다 사실 이쪽이 더 위험하고 관리되어야할 부분입니다. 브레이크가 늘어지거나 디스크 드럼 라이닝마모등 엔진에 타코메다가 있듯이 모니터링할수있는 메타가 없는게 이상한겁니다. 성능튜닝을하면 수온 유온 배기온 별별 메다를 설치합니다. 관리해야 하니까요. 엑셀 브레이크가 차에서 얼마나 중요하고 관리되어야 한다는건 너무 당연한거죠. 평소와 같은레벨로 브레이크를 밟았는데 제동력이 약하다라고 확인이되면 수리해야겠죠 브레이크 패드가 닳아서일수도있고 케이블이 늘어져서 일수도 있고 그리고 엑셀을 밟으면 직결된 센서라서 바로 메다에 반응이 오겠죠. 그리고 뒤이어서 타코메다가 반응하겠죠. 이 딜레이를 잘 못느끼고 모르는 운전자도 많습니다. 평소 운전습관도 교정할수있고. 이런 급발진에 대한 안전장치나 책임여부에 대한 논란도 개선할수있습니다. 그리고 인테리어?적으로 멋있고요. 마케팅 포인트가 될수도 있습니다. 자동차 회사가 방어하지 못할방향으로 파고들어가는 방법으로 현실적? 이라고 할까요.. 지금 설계하라고해도 바로 할거같은데요.... -ㅂ-;;
자유게시판 2024/07/05 11:07:40

분자반응동역학

한서아빠

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